微型汽车在汽车工业史中，不仅具有独特的美学和技术价值，还承载着战后复兴、城市空间变迁及个人出行自由等历史意义。以下是一些

　　泡泡车设计，三轮或四轮版本均有。前开门设计，前脸整个掀开上车。发动机源自摩托车。德国战后经济困难，Isetta提供了低成本机动性。宝马原本濒临破产，靠这台车缓了一口气。

　　三轮舱式车，由飞机制造商设计。飞机座舱般的顶盖设计，驾驶舱可前后坐两人。设计者是飞机工程师。极具收藏价值，如今是微型车界的标志车型之一。

　　城市四座微型车，后置气冷式发动机，外形圆润可爱。被称为“意大利的人民汽车”，对意大利战后社会意义堪比甲壳虫对德国。

　　紧凑型小车，横置前驱布局的先驱，极致空间利用。不但风靡民间，还在拉力赛上赢得荣誉。代表了60年代英伦“摇摆伦敦”的文化。

　　轻自动车，360cc的微型发动机，空间利用极高。Honda初涉四轮车的尝试，对后来的Civic奠定基础。

　　极致轻量设计，适合拥挤城市，价格亲民。当时政府为了推动机动车私人化，鼓励轻型车发展。

　　经济型小车，空气冷却，软顶敞篷，极简结构。铁皮伞车，设计目的是“让农民开车拉鸡蛋而不打碎”。法国版“甲壳虫”。

　　前驱设计，掀背式尾门，简单耐用。早期通用型家用小车，时间跨越法国家庭三代人。

　　复古外观，现代内饰，延续“Cinquecento”精神，意式设计，现代都市文化融合的代表。

　　曾号称“全球最便宜的车”，售价不到2000美元，代表全球南方国家的交通平权尝试。