最近各人有可能都刷到了这样一张图，一个面包车里密密匝匝堆满了外卖，看上去让东谈主十分不适。

网上有不少骑手爆料，称淘宝闪购正在部分城市试点“团聚送” 配送模式，由极度骑手驾驶三轮车等载具，将商圈内多笔订单批量运输至校园、写字楼、产业园等高密度场景站点，按运载趟次结算用度。

一时刻东谈主心惶惑，顾主顾虑我方点的外卖被泼洒、败坏，出现卫生问题，骑手顾虑这样大单量被分走，我方抢不到单据。

超聚焦向淘宝闪购和好意思团相干东谈主士了解到，此事部分信息演叨，“团聚送”模式在外卖平台试验多年，刻下主要对接大学校园，由极度的“团聚送”团队承包配送，属于学校后勤招场所名堂，订单不会流入平台的快送部门。

不错相识为这是一个外卖“快递化”的外包名堂，由专属商家提供餐品，专东谈主送餐、专东谈主分拣、专东谈主取餐，提供给专属场景的花费者。

具体操算作大学隔邻商家接受“团聚送”处事会赢得佣金优惠，取餐骑手会定时去取餐都集送往配送点，有极度的分拣员对外卖进行分拣，将餐品按学校区域辞别，再由极度的校园骑手对个东谈主矜重区域进行配送。

一般取餐骑手单次矜重取餐几十单，在岑岭期可能会达到上百单，单价在1-1.5元傍边，校园骑手单价在0.5-0.8元傍边，不少地区配送东谈主员还会以固定薪资结算，月薪在4000元-6000元傍边。这个待遇主如果淘宝闪购骑手，好意思团的单价会有所各异。

之是以最近在社媒上引起鄙俚斟酌，主如果许多大学加强了校园管束，外卖默许走“校园送”模式，加上淘宝闪购在该业务份额上有所擢升，因此被更多的顾主和骑手提防到。

不外各人最和顺的如故“团聚送”模式的出现，对当下的外卖系统有何影响，玩忽不错从以下几个东谈主的语言中窥得一二。

01迟到的外卖

“商家直线距离到学校不到200米，等了一个骑手半个小时极少动静莫得，发音问还不回，换了骑手后，明明莫得取上餐，却在一秒钟之内完成了到店、取货和送至校园分拣点，这不解摆着坑东谈主嘛。”

大学生黎贺这一个多月仍是不想点外卖了，自从好意思团和淘宝闪购校园送选项不成取消后，配送时刻夸耀都在一个小时以上，有时会放到快递柜里，有时会有骑手打电话送给他，百家乐2026世界杯中国官方下载然而上了一天课后吃到的是凉掉的炸串，放谁身上都是不激昂的。

他其后还找指令员和校携带反应了情况，学校示意会积极袭取并抓续优化，但从骨子体验上嗅觉区别不大，他认为是骑手东谈主手不够和平台机制不全是主要原因。

“投诉平台只会谈歉又不给解决有野心，投诉商家又不是他们包袱嗅觉失当，打12315之后，平台客服4个小时都没打电话来见知处理有野心，终末是向腹地市监局投诉才给了退款。”黎贺能相识学校管束的必要性，然而让总计外卖接受强制校园送的合股尺度，确定是会出问题的。

骑手小K夙昔蜂跑众包都干过，最勤的时候一天送一百单，收入对付接近300元，其后有一又友先容进了“团聚送”团队，“像今天送了445单，8毛钱一单，一共就开车送了五趟，6小时就处分了，嗅觉是很清闲的。”

他最近也看到了网上对“团聚送”的一些争议，一是顾虑外卖品性受影响，二是认为这样大单量抢了昆季们的活，各人怨气都挺大的，有说看到三轮车的外卖平直吃，开云体育还有说要给轮胎放气的。

“其实是各人有诬陷，咱们取餐、分拣、送餐都是有时刻戒指的，超时了也有处罚，正常情况下一个小时以内都要完成，出现就怕情况一般是到了用餐岑岭期或者职工确立问题。”

小K发现最近淘宝闪购上线了“组同谋略”，把蜂跑和驻线谋略谀媚到一齐，骑手不错在两种模式中进行遴选，比如上昼跑单价高的蜂跑，晚上跑更舒适的驻线，给骑手的遴选越来越多了。

“团聚送”最容易被诬陷的地方，正好也藏在这套高效的数据里，它不是浅显地把几十上百单外卖塞进合并辆三轮车里，而是把原来“别称骑手从商家取餐再送到用户手里”的践约形态，拆成了取餐、运载、分拣和末配多段。

但在链条被隔绝后，成果天然有所提高，骑手收入也更舒适，但问题如故随之出现，餐品凉了怎样办？漏撒了是谁的包袱？分拣错了又去找谁？用户投诉也很难。

而这，也平直影响到了外卖商家的生意。

02新常态的代价

作念酸奶外卖的商家杨晴最近店里销量有所下滑，他不雅察到之前爆品团和“团聚送”是不同的骑手接单，5月中旬驱动骑手这两个名堂都一块接了，一个骑手车上至少挂50个外卖傍边。

之后店铺正常遭到顾主反馈，都集在超时、撒漏、少送错送的情况，进程几天的三想尔后行遴选找运营关掉了“团聚送”，只弄远程于送，像她这种非连锁的小店口碑是第一位的，宁可少赚点也要爱戴好客群。

河南某跑腿站长蔡昊不看好团聚配送赛谈，“自己配送业务就存在重东谈主工、低利润、售后难的问题，刻下为了缩短单量把各式餐品放一齐很难保证损耗问题，且这个业务时刻都集在餐点岑岭，学校东谈主流量大、不舒适身分过多，必须跑到一定例模智商赚取利润。”

他最顾虑的是总计这个词业务模式零落保险，等团队作念到一定量级后，万一平台不再让一个团队矜重，驱动加盟或招商制，或者说不再提供订单api了，十足莫得反制技巧。

也有行业东谈主士向超聚焦分析，此举意在试水滴对点多数配送，尤其是在校园、使命园区、写字楼此类订单密度较高且指标地都集的场景中，把正本需重点对点的即时配送的订单，从系统层面改形成更像快递的“主线+末配”结构。

好意思团其实早就有“团聚送”的尝试，但一直都莫得作念大限度，相干东谈主士告诉超聚焦，每个骑手单趟集单最多10餐，中枢如故要保抓餐品践约时效和用户体验。

更值得提防的是，在淘闪上线的一年多时刻里，其“摸着好意思团过河”的不啻有“团聚送”业务，在不少鸿沟都在尝试复制好意思团仍是跑通的践约模式。

其中最有代表性的即是好意思团已买卖化运营多年的外卖配送无东谈主机业务。

昨年11月，淘闪在浙江舟山通畅了四条无东谈主机配送贯通，隐秘了多个景区与村民村庄。不外，淘闪的无东谈主机配送业务主如果与迅蚁科技相助张开的，更像是购买已有低空物流公司的基础诞生接入我方的订单和场景。

据淘闪里面东谈主士流露，刻下其无东谈主机配送名堂仍是全面减弱，成为了“火种”名堂。

而好意思团无东谈主机自2017年驱动便入部属手自研，天然也整合了多家产业链上企业的工夫与产能，但中枢仍然是自行深度研发，并插足多数东谈主力资本。

而就在上个月刚刚终了的寰宇无东谈主机大会上，好意思团也展示了最新自研的第四代索降版无东谈主机，同期好意思团也晓谕，截止5月已累计完成买卖化订单超90万单，订单限度位居全球第二。

这在一定进程上也代表了两家企业在即时零卖新业态下的位置。

入局刚满一年的淘闪，正在用更多的外部工夫和更激进的形态，去尝试赶超好意思团仍是走过的路，这样的公正是快，能赶快把新模式推到一线场景里尝试，但不可幸免就要铁心部分践约尺度、包袱包摄和骑手的利益。

“团聚送”真确濒临的挑战不是怎样把一百份外卖装进一辆车里，而是要解决这100份外卖背后的风险和包袱。

毕竟平台只需要修改算法，但商家、骑手和用户却都有着各自的刚性诉求。

文中受访者皆为假名开云(中国)

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